Nekima je garaža puno više od mjesta za parkiranje automobila i spremanje smeća. Za ljubitelje automobila to je živčani centar s liftom, stanicom za pranje i vosak te ormarima za opsežnu opskrbu alatom; stolaru je to drvoprerađivačka radnja sa stolnom pilom, ventilacijskim sustavom i radnim stolovima za detalje o najnovijem projektu. To je mjesto za druženje momaka. To je tip alata ekvivalent gurmanskoj kuhinji.
"Ljudi troše tisuće dolara na svoje kuhinje, kao mjesto za kuhanje, okupljanje i određenu razinu udobnosti", kaže Steve D'Gerolamo, osnivač i vlasnik The Ultimate Garage. Pa zašto ne i garaže? Osim osnova četiri zida i krova, garažna radionica postaje drugi dom za alate za entuzijaste, igračke, radne stanice i još mnogo toga. Stoga ne čudi da stara garaža dobiva jedan ozbiljan preobražaj.
Osnove garaže
Novi projekt gradnje garaže zahtijeva ista osnovna razmatranja kao i nova lokacija projekta izgradnje kuće, dozvole, temeljni radovi, uokvirivanje, krovište i mehanička oprema. Većina garaža počiva na pločama, ali bilo koji sustav odvodnje za mehaničarsku radionicu zahtijevat će opsežniji iskop, temeljenje i filtriranje sustava za ulje i masnoću. Važno je znati kako će se prostor koristiti prije nego što se probije.
Prostor je presudan za bilo koji radni prostor u garaži. Dobro je pravilo imati najmanje 13 do 15 stopa širine garaže po automobilu. Stara vremena garaža s dva automobila visine 20 metara i 20 metara su nestala; današnji SUV-ovi imaju širinu od sedam metara s previše prostora za otvaranje vrata. D’Gerolamo voli vidjeti najmanje 22 do 26 metara dubine, što omogućuje prostor za spremište prednjih zidova i radne stolove. Visina stropa obično je ograničena gradskim propisima, ali ne smije prelaziti 12 stopa kako bi se moglo smjestiti većina dizala. Ako lift nije dio plana, strop te visine bio bi suvišan i neiskorišten. Suvišak prostora znači i veće troškove grijanja i hlađenja.
Osnove interijera
Brojači, ormarići, vodovod, struja, rasvjeta, grijanje, hlađenje, podovi i ventilacija čine osnove. Rasvjeta i električna energija također su univerzalni prostor za pohranu i radni stol. Sudoper i kupaonica održavaju prostor i čišćenje samostalnim, tako da entuzijasti ne trebaju pratiti svoje projekte u kući. Moćna opskrba vodom trebala bi se naći na popisu za svako pranje i depiliranje voskom.
Jednom kada se zadovolje osnovne potrebe, otmjene stvari mogu ući kako proračun dopušta. Primjerice, hidraulični lift s dvije stupove za mehaničara je ono što je 48-inčni plinski štednjak s dvostrukom pećnicom za gurmanskog kuhara. Ako vam treba, planirajte. Računala su u kuhinji, zašto ne i jedno u radionici?
Dizajn i planiranje garaže
Dizajnirajte svoju garažnu radionicu kako bi udovoljila trenutnim i budućim potrebama. Ne treba sve odmah ući, ali postaja za pranje i vosak za automobile beskorisna je ako vodovod nije na mjestu. Razmislite o značajkama, a zatim planirajte kako će komunalni i mehanički uređaji njima rukovati. Arhitekt može pomoći u dizajnu, značajkama, izgledima i nacrtima. Savjetnik poput D’Gerolamo može vam pomoći da pronađete i smjestite dodatke poput dizala i spremišta.
Naravno, garaža priključena ili samostojeća - trebala bi se integrirati sa stvarnim domom. Monstruoznost garaže koja strši poput bolnog palca vjerojatno će negativno utjecati na preprodaju kuće. Lokalni propisi mogu uključivati prepreke koje ograničavaju kvadraturu, zahtjeve za maksimalnu visinu zgrade i ograničenje broja garažnih vrata ili uvala.
Dobra vijest je, prema D'Gerolamu, da "većina gradova ne zna kako oporezivati, procjenjivati i upravljati garažama visoke klase." Ovo sivo područje znači da ovaj vrući kućni predmet može biti podcijenjen, ali visoko cijenjen kada dođe vrijeme za prodaju.
Plan za buduće značajke garaže
Lokalna ograničenja, proračun i nečija mašta jedini su ograničavajući čimbenici kada je u pitanju izgradnja novog ili prenamjena postojećeg prostora da bi se napravila vrhunska garažna radionica.
"Nebo zaista može biti granica", kaže D'Gerolamo, koji trenutno radi s klijentom u podzemnoj garaži od 3.500 četvornih metara koja će, između ostalog, sadržavati sustav za gašenje požara "čistih sredstava" usporediv s onaj koji se koristi u muzeju Louvre u Parizu i sustav ispušnih plinova koji su osmislili inženjeri odgovorni za ispušni sustav koji se koristi u tunelu Holland između New Yorka i New Jerseyja. Malo će vlasnika kuća imati novčanik da si priušti takve pogodnosti u svojim radionicama, ali sanjanje će vas tamo odvesti.
Planirajte nebo i kupujte ga i instalirajte malo po malo, savjetuju stručnjaci. Pogledajte trendove i budite promišljeni. "Opremam vlastitu vrhunsku garažu najnovijom i najboljom tehnologijom", kaže D'Gerolamo, koji je u procesu dovršavanja vlastite vrhunske garaže za prezentaciju na mreži. D’Gerolamova garaža uključuje čak i punionicu za električni automobil u kompletu sa zaključanim sustavom odvođenja dima za isparenja baterija, predviđajući široku buduću upotrebu ekološki prihvatljivih automobila. Instalirao je garažnu meteorološku stanicu, gdje se mogu predvidjeti i kontrolirati unutarnja temperatura, vlaga i tlak.
No, poput mnogih koji sanjaju o svojim vlastitim vrhunskim garažnim radionicama, D’Gerolamo razumije da sav pribor ne može ući odjednom. Ako ima mjesta i sve su komunalne usluge na mjestu, radionica se može završiti s vremenom. "Sve dok napravite ispravno planiranje, možete ga kupiti i kasnije", kaže.
Donja linija
Priznajmo, svi žele znati cijenu, ali izračunati konačnu cijenu nije tako jednostavno. Mnogo ovisi o prostoru, komunalijama, građevinskom materijalu i načinu na koji će radionica biti detaljna. Osnovna nova izgradnja garaže kreće se od 30 do 55 dolara za drvnu građu i zidanje. Ali to je samo ljuska. Metalni garažni kompleti mogu smanjiti troškove na 11 do 16 dolara po četvornom metru, ali najbolje je razgovarati s arhitektom kako biste detaljno objasnili svoje potrebe i pregledali građevinske propise.
Imajte na umu i da ove brojke ne uključuju troškove alata i pribora. Vrhunska nova garaža od 1.500 četvornih metara sa svim ukrasima mogla bi koštati 150.000 USD. D’Gerolamo ukazuje na jednu preobrazbu veličine 20 metara s 20 metara koja je uključivala novo osvjetljenje, podove, ventilaciju i alate koji koštaju oko 75 000 USD. Međutim, za svaku značajku koja je uključena u garažu osigurat će se niz cijena, od garažnih vrata do ormarića za odlaganje. Dakle, sanjajte veliko, istražite i pripremite svoje planove.
Scenariji radionice za garažu
Ljubitelj klasičnog automobila
Steve je uzeo svoju staru priključenu garažu za jedan automobil i transformirao je 1998. u garažu s dva kata i dva automobila s dimenzijama 36 stopa sa 30 metara. Jedan utor koristi se za prigradsko vozilo njegove supruge, a druga tri autobusa sa završenom kućom i automobila s projektom obnove. Predani ljubitelj AMX-a i Javelina, Steve također kupuje rabljene automobile, skida ih i preprodaje dijelove. Njegova trenutna kolekcija mišićavih automobila uključuje Javelin iz ’69. I ’70., AMX iz ’68. I ’69. Te kabriolet Redol iz ’67. Radionice uključuju pranje, depilaciju voskom, mehaničarske radove i radove na održavanju svakodnevnih vozačkih automobila, te mehaničarske radove i obnovu Steveovih starih automobila. Na drugom katu pričvršćene strukture s dva odjeljka nalazi se soba za zabavu s TV-om, ozvučenjem, biljarom i još mnogo toga. Steveova garaža može se pohvaliti s dvije zone propan-grijanja kako bi osigurala topao automobil u ona hladna Vermontova jutra i topli mehaničar kad temperature zarone. Ukupni trošak projekta garaže iznosio je 25.000 američkih dolara.
Dionički automobilski trkač
Dave je uzeo svoju originalnu staju za konje oko 1910. godine i preuredio je u garažnu radionicu za svoj auto dionica, u kojem se profesionalno utrkuje na stazi ACT Late Model Tour. Dave je podigao staju kako bi zamijenio trulu ploču praga i uklonio stari beton, prije nego što je izgradio novi prag tretiran pritiskom i izlio novi pod za garažu. To je podiglo strop na 9 stopa, omogućujući mali lift od četiri metra za automobile. Radovi na automobilima moraju biti precizni, pa je novi pod morao biti savršeno ravan. Dave je odlučio polovicu garaže učiniti ravnom površinom, a drugu polovicu nagnutom na podni odvod i zamku za pijesak postavljenu s novim temeljima. Izvornom otisku nije dodan prostor, pa nije bila potrebna dozvola. Ukupni trošak projekta iznosio je oko 40 000 do 50 000 USD, što je uključivalo temeljne radove, izolaciju, ponovno ožičenje i nove žute ploče. Ukupni prostor mjeri 40 stopa sa 20 stopa, a svaki zaljev proteže se po dva automobila duboko. Dodaci uključuju radni stol od 12 stopa, ispušni ventilator za odvođenje dima i peć na vrući zrak.
Automehaničar
Kada je Larry 1985. godine izgradio svoju zasebnu garažu za dva automobila, znao je da će prostor radionice biti dom njegovom automehaničarskom poslu. Larry je svakodnevni mehaničar General Motors-a, a kućna tvrtka obavlja poslove popravka automobila i sudara od 17:00 na dalje. Dobro osvjetljenje i hidraulični lift u punoj veličini omogućuju Larryju pristup donjoj strani automobila njegovih klijenata. Omotani radni stol s punim brojem mehaničkih alata postavlja zidove radionice, a prošireno spremište i pomoćna prostorija u stražnjem dijelu radionice omogućuje veći radni prostor. Larry je ugovorio tvrtku Pro-Line Garage za nadzor gradnje. Izgradili su temelje i zidove te postavili prozore i vrata za 7.500 dolara. Larry je sam instalirao ožičenje, grijanje i vodu. Prostor garažne radionice mjeri 30 stopa sa 30 stopa, ali je 1990. Larry dodao stražnju dodatnu alatnu / pomoćnu sobu od 10 do 20 stopa.