Bench avioni labavo su povezane ravnine ravnog dna. Okovi za rezanje obično su postavljeni pod kutom od četrdeset i pet stupnjeva („zajednički nagib“), iako je za tvrdo drvo kut tradicionalno bio malo strmiji, možda pedeset („York pitch“) ili pedeset pet stupnjeva („srednji nagib“ ”). Ravni klupe, zajedno s manjim ravninama blokova, koriste se za izravnavanje površine i kvadriranje. Ostali avioni izvode posebne vrste brijanja, poput oblikovanja letvica ili zečeva.
Svi metalni avioni za stolove imaju iste osnovne elemente. Tu je glavnina karoserije, sa stražnjom ručkom i gumbom sprijeda. Unutar okvira nalazi se kosa šupljina u koju je umetnuto ravno željezo. Ravno željezo, koje se sastoji od oštrice i kapice, pričvršćeno je na okvir pomoću polužne naprave. Oštrica vrši rezanje, čep odbija iverje prema gore. Poklopac je pričvršćen na oštricu.
Dno okvira naziva se potplat. Otvor na potplatu su usta, sprijeda nožni prst, stražnji peta. Matica za podešavanje ili kotač podiže ili spušta oštricu, a bočna poluga za podešavanje pomiče oštricu s jedne na drugu stranu.
Drveni avioni za klupe jednostavniji su od metalne braće, uglavnom u obliku kutije i kvadratnog presjeka. Ručka se pruža prema gore sa stražnje strane aviona. Neposredno prema sredini, ravninsko željezo drži se na mjestu drvenim klinom, s nakošenom oštricom okrenutom prema dolje. Tijela drvenih aviona za klupe obično su izrađena od američke bukve. Okovi za rezanje mogu biti pojedinačni, ali češće su zatvoreni. Montiraju se koso prema dolje, kao u metalnim ravninama.
Podgrupe pod općim naslovom ravnina klupa uključuju spojnice, dizalice i ravnine za zaglađivanje. Svi se mogu naći i s drvenim i s metalnim tijelima. Slične su u dizajnu, ali se razlikuju u mjerilu.
Pridruženi avioni. Spojnica je najveća, obično dugačka više od dvadeset centimetara. Ravne ravnine su najkraće, obično duge sedam do devet centimetara. To su ponekad zgodni i značajni alati koji se ponekad nazivaju "pokušaj, pokušaj" ili "dugački avioni". Drveni zrakoplovi za spajanje obično su vrlo dugački, često dvadeset osam ili trideset centimetara, a povremeno i duži. Željezni zrakoplovi za spajanje obično su kraći, u rasponu od dvadeset inča do dva metra. I tijelo metalne spojnice je puno niže, s doziranom drvenom ručkom koja se ponosi bazom. Ravni za fugiranje koristili su se i koriste se za postavljanje istinskih rubova dugih ploča prije nego što se međusobno spoje. Nekad su se koristili i za izravnavanje širokih zaliha, iako im se taj zadatak danas rijetko dodjeljuje.
Jack Planes. To su u osnovi manje verzije spojnih ravnina, obično duljine od stope do četrnaest inča, koje se sastoje od istih elemenata u približno jednakom omjeru. Jack avioni se koriste za dimenzioniranje drva i dasaka, ali to su stvarno univerzalni avioni koji se mogu koristiti za gotovo bilo koji posao blanjanja.
Ravne ravnine. Drvena inačica ovog najmanjeg zrakoplova klupe nema ručku, a ponekad se naziva prilično zlokobnim nazivom "avion lijesa" (postoji određena sličnost, zahvaljujući zakrivljenosti stranica zaravnavanja ravnine). Oblik ugodno stane u ruku.
Ravno željezo je također zakrivljeno, gotovo neprimjetno ispupčeno na vrhu. Ova lagana krivulja odgovara ravnini zadatku koji joj samo ime sugerira, zaglađivanju dasaka (da je apsolutno ravna, kutovi na rubu oštrice hvatali bi zalihu koja se zaglađuje).