Višeravnina je uistinu usmjerena na mišiće ekvivalent usmjerivača. Drška mu je od drveta, ali tu prestaje njegova sličnost s tradicionalnim ručnim ravninama. To je visoko obrađen, složen sklop vijaka za podešavanje, graničnika, ograda, mjerača dubine i izmjenjivih rezača, koji mu omogućuju izravnavanje žljebova, zečeva, žljebova, lamela krila, trske, udubljenih i konveksnih zavoja, pa čak i nosača stepenica . Model s prijelaza stoljeća prodan je s više od pedeset isporučenih rezača, a dodatnih četrdeset više dostupno je kao opcija.
Jasno je da je ovo jedan avion koji bi mogao - i još uvijek može - raditi puno različitih poslova. Više avion pomalo liči na odgovor Henryja Forda na starinski plug. A oni koji danas odluče kupiti i upotrijebiti jedan više su od sličnih ljudima koji sakupljaju druge starine, bili oni Model Ts ili što već. Više avioni su skupi (veći dio od 500 dolara tipična je cijena za reprodukcijske modele).
Nekoliko engleskih tvrtki i dalje izrađuje više aviona. Ovdje sam uključio ovaj alat jer u određenom smislu predstavlja najbolje od starih i novih načina. Uz tijelo zrakoplova nalazi se podesiva ograda, ali šasija joj je željezna, kao i ograda. Ono što zrakoplovu daje fleksibilnost je raznolikost rezača koji se lako ubacuju u tijelo.
Kombinirani avioni. Ovaj je nešto križanac, bliski je odnos i plužne ravnine s metalnim tijelom i višeravne. Kombinirana ravnina reže zečeve i žljebove sa zrnom, a zamjenjivi rezači omogućuju mu i rezanje kuglica. Ali njegova primarna razlika od ravnine pluga je ta što ima dodatni rezač postavljen u blizini prsta.
Nazvan ostrugom, ovaj okomito postavljeni nož reže zrno ispred rezača, što znači da kombinirana ravnina može presjeći zrno (kao i sa njim). Ostruga sprječava kidanje rezača prilikom ukrštanja.